欧美性爱图
前有梅赛德斯驰骋中国区总裁在盼愿展区转半小时，后有皮尺仙东说念主机密马赛对着 MEGA 的白车身左量右量。
而且刚开卖一小时四十二分钟，订单量就冲破一万辆。
要知说念这然而个接近 60 万订价的车。固然定金可退，也可能有媒体敦朴助力，但这冲单速率速率真实吓东说念主。
幸亏脖子哥早在半个多月前就近距离的体验了一把。除了没把它开起来，空间大小、座椅悦目性和 “ 雪柜彩电大沙发 ” ，该体验的也王人体验到了。
闲言少叙，咱先说外不雅。
用MEGA狡计师 ben 的话来说，好的狡计就只需要三笔，是以MEGA亦然来自于三根线条的雏形。
固然网友们对这车长相的评价辩驳不一，但它哪怕是拿个细节出来，辨识度王人很高。
不说好不颜面，起码是把公论拿握了。
天然，盼愿也不是以狡计见长的车企。当作只打家庭细分商场的车企，评价这台车的时候，得先望望够不够家用。
之前盼愿的一又友告诉我，之是以作念 MEGA，即是因为哪怕是 L9，在他们看来，也依然不够大。
你可能会觉的盼愿过程一轮轮什么商场调研，用户分析啥的，才决定要造 MPV，但真谛的是，作念 MPV 这事是李想本东说念主临时起意提的。
而且事情很浅陋：某次李想开着一辆驰骋 MPV 带着一家东说念主从阿那亚度假回归以后，就径直暗示，咱们需要造一台 MPV ，因为驰骋 MPV 开着坐着王人不行……
好家伙，
谁让东说念主有 5 个孩子，谁让东说念主家是雇主呢？
而一台家用的MPV，空间确定是重中之重，但盼愿用来起家的增程车，增程器太占方位了。
他们算来算去，不管怎样摆，空间最多就比 L9 多了少许点，那不如回过甚去卖 L9……
是以他们决定照旧得造纯电的。增程器拿走，作念现存 MPV 最大的空间，这样才有 “ 爆款 ” 后劲。
于是就降生了这台，车长 5350 mm，宽 1965 mm，高 1850 mm 的全世界最大的MPV—— MEGA。
车内灵验空间长度，也即是从脚踏板到尾门板的长度，MEGA 为 3791 mm，咫尺应该是同类车型里最长的。
放到车内空间里看，体验就很显明了。
就说腿部尺寸空间，MEGA 的二三排座椅空间，二排空间特出良马7系，三排空间特出良马5系。
在此基础上，后备箱依然不错塞下 4 个 28 寸行李箱和 2 个 20 寸行李箱。
而且 MEGA 的三排相沿两次折叠，就像叠被子相似，三排座椅上前翻折一次以后，不错再次上前折，富饶容纳两个成东说念主平地自行车与一个儿童平地自行车。
而能偷出这些空间，其实亦然有些放胆在内部的。
比如，它把转向系放在双叉臂之前，这样就检朴出空间。但是与之相对的，操控性可能就会有所着落。
说白了，比较之下盼愿的车头更短，是以空间更大。但这也导致前线碰撞溃缩区的减小，就得花更多钱去作念结构安全。
只可说有舍有得。
原来 MPV 重点就高，况兼还需要简化结构去作念大空间，安全性天然不如一般的车。之前埃尔法碰撞后车门打不开的事故，想必各人也王人有所耳闻。
是以咱们猜这回盼愿用的材料，可能比较狠。
把柄他们的说法，MEGA 的车身扭转刚度高达四万四，是咫尺 MPV 行业的第一。
这个数据，代表着车身受到外力时违背弹性形变的才智，数字越大，发生碰撞时越阻截易变形。
况兼把柄盼愿官方的信息，MEGA 在 2023 版中保研碰撞测试中，正面双侧 25％ 小偏置碰撞的收成均为G（优秀）。其次盼愿还给 MEGA 标配了 9 个安全气囊，侧面有个长 3.2 米的侧气帘，能掩饰通盘三排。
不外就咫尺来看，用于忖度安全性的 A 柱的屈服强度，盼愿还莫得放出更多信息。
你就看近邻极氪 009 吧，A柱能割开板车尾部的钢板，就因为它的双 A 柱均遴荐了屈服强度高达2000Mpa的热成型钢。
大伙可能对 2000 这数字没倡导。
这样说吧，航空母舰船面的屈服强度一般是 850Mpa，而核潜艇外部材料的屈服强度是 1000Mpa。
是以也很期待盼愿后续公布 MEGA 的关总计据，以及隆重量产委派后，量产车在中保研的碰撞测试效果。
毕竟王人是家庭用车，谁王人不成在安全性上有涓滴懈怠。
而为了空间弃取纯电之后，当作一台很可能会常跑资料的车，MEGA 还需要解决续航焦虑的问题。
在拉高快充速率、建更多的充电站以及换电里。
盼愿弃取了一个本钱最低的面孔：超等快充。800V 高压平台，再加个12 min 充 500km 的 5C 电板。
但这块电板是很难造的，把柄盼愿的说法，他们花了一年时刻，王人莫得找到适合的供应商。
终末他们找了宁德时间作念共同确立，才搞了一块 5C 倍率、电流大于700安培、功率大于 500 千瓦的超快充电板。
本体上要搞一块这样的电板，挺浑沌的。
充得快原来就不是个浅陋的事，而且充得越快，电板越烫。是以为了安全，就必须把充电功率戒指住。一来一趟，速率又且归了。
想解决这个问题，得作念两个事，其一，让电板能充得快点。
在这方面，他们弃取电板负极石墨颗粒的大小不断邋遢，就好比是把调料颗粒磨得更碎。
再把电芯隔阂的孔隙率增多，就像是在调料盖上戳更多的眼，能让调料更快洒出来。
这一通操作下，离子脱嵌的速率变快了，快充速率（ 你撒调料的速率 ）也就跟上了。
其二，即是降温。家喻户晓，电通顺过电阻之后会产生热量，而电阻越小，产生的这个热量就越低。
是以他们先把电芯内阻从 0.5 毫欧作念到了 0.3 毫欧，解决了自觉烧问题。
除此以外，在电板包自己，他们亦然下了功夫。
举个例子，当年的方形铝壳电板会在总计电板板下方铺一层水冷板和隔热垫，电板想散热就只可靠底下那一面。
而宁德时间这回掏出来的麒麟电板，则是把水冷板和隔热垫，塞到了电芯之间的的夹板里。况兼作念了个分流阀，让冷却液能在里头轮回起来，保证每块电芯散热均匀。
说白了，即是电板四面八方王人有散热板，比当年那种一面散热强多了。
终末，再折腾外部散热。
这里他们作念了个很挑升想的操作：让车子的空调径直对着电板吹。
然后，他们在车的前边狡计了一块格栅（ 图中红色圈起部分 ），在充电的时候，格栅就会开放，让这些炎风从口子里散出来。
散热问题一惩办，那这12分钟充500公里的 MEGA 拼图，算是拼收场。以后劳动区你上个茅厕的功夫，车子径直续上两三百公里续航，这不跟加油差未几？
至于超充桩的事，我以为盼愿铺的应该不会太慢。
脖子哥上周出差途经嘉兴劳动区，还是看见那的盼愿充电站里有了盖着布的 5C 超充桩了。
至于啥时候能让世界用户王人体验到，就得看盼愿肯下多大的本了。他们我方说了，到 2025 要作念到 3000 超充站，但愿他们言行若一。
到当今，各人应该能知说念这车为啥火了。
固然长得像高铁吧，但盼愿为了打造一台他们认为的家庭用车，也如实是下了不少血本，况兼有些时期翻新，放到业界内也如实狠恶。
但不得不说，广州车展近邻的小鹏 X9 订价 38.8 万起，而 MEGA 径直是去到了 50 万往上。
可能这即是时期跳动的代价吧……
那么就这样一台车，你以为会不会像 L 系列相似卖爆？
脖子哥说说我方的看法：即便它一个多小时就大定一万，但也基本不可能像L7那样径直月销4万。
咫尺 MPV 的商场，刚刚启动，也很难预感。
把柄乘联会公布的 2023 年 1-9 月 MPV 国内商场的 MPV 数据，零卖同比增长 18%，其中 MPV 商场的B 级以上车型增长 40%，而 A 级着落 10%， A0 级着落27%。
从这个数据里能很直白地看出来，本年这些 “ 用来拉东说念主而不是拉货 ” 的中高端 MPV 卖得火热。
魏牌峻岭，腾势 D9，极氪 009，岚图逸想家、小鹏 X9 等等全在抢 MPV 商场，30 万起各式配置琳琅满目，订价也琳琅满目。
而当作 50-60 万价位的 MEGA，订价其实比友商们高了不少。而整车的竞争力，咫尺也不知说念能不成让奢侈者们以为，值这十几二十万的差价。
就当下而言，它想像 L7 那样在细分商场杀出重围还挺难的。
但不管MEGA 终末不会卖爆，王人给盼愿作念纯电这个事，齐集了更多的时期实力。畴昔 5C 超充电板的下放，会不会用在盼愿以后的纯电轿车或 SUV？
这个真谛欧美性爱图，可能远比 MEGA 大卖来的愈加实在。